Aspi称全球顶尖技术90%中国居首讲讲大家熟悉又陌生的高铁
发布时间:2025-03-31 作者: 新闻中心
中国太大了,所有的领域都在发力,百花齐放,大放异彩。为什么这么说呢,我就是个山西人,去年年底在山西大同阳高县,了解到了高速飞车项目山西实验室,学名是“低真空管道磁悬浮高速飞车”,时速1000公里的磁悬浮列车试运行成功。非常的震撼,就住在山西,身边这么大的项目,居然闻所未闻。
ASPI(澳大利亚战略政策研究所)宣称其研究跟踪的全球关键64项技术中,中国有57项居于领先地位。
我估计最近这个数据还得改,至少deePseeK的出现,在AI领域中美至少又平起平坐啦!
目前全世界,有高铁的国家和地区已经接近30个,但他们运营总里程加起来,也没有我国多,我国的高铁总里程已经48,000公里。
已经遥遥领先,但还不够。前面说到的山西大同1000公里时速低真空磁悬浮,慢慢的开始论证首条实际应用,上海到杭州150公里线分钟。
在现有轨道网络下,最先进的是CR450动车组,CR450动车组试验速度可达450公里/小时,运营速度可达400公里/小时,相比以往高铁速度有显著提升。其永磁电机动力效率提升3%,整车阻力下降22%,大量采用碳纤维结构车重降低了10%。至于智能化和内饰舒适性更是大幅度的提高,这更是咱的强项。
中国的高铁技术,短短的十几年时间,从引进学习,到自主开发,慢慢的变成了全球领先,整车零配件从最早的50%国产率,到今天已达到97%。全国人民很关注的高铁轴承问题也即将解决。之前国内生产不了支撑350公里速度的高速轴承,需要从日本NSK、NTN和德国舍弗勒等企业进口,现在洛阳LYC轴承公司已研发出适用于时速250公里和350公里的国产轴承,并通过了120万公里耐久性测试,大规模替代进口应该时间不会太久。
中国高铁技术的领先,还不仅仅体现在机车制造,在道路施工,运营管理居于全球领头羊。中国高铁已参与多个国际项目,如匈塞铁路、印尼雅万高铁等,证明了其在设计、施工和运营领域的综合实力。
回想小时候绿皮车时代,第一次从山西去北京,500公里整整晃了十多个小时,又挤又臭;而现在,早上早点走晚上再回来,太原北京啥也不耽误;再想想未来,假如几年后1000公里的高铁也有了,半小时到北京,到时候你说太原绕城高速会不会被叫成首都的九环?
呵呵,真幸运生长的这个日新月异的时代,其实想想,我们习以为常了的生活场景,出行如此便利舒适的高铁,全世界80%的国家都没有,如果倒退40年,改革开放初期,写科幻小说也不敢想着今天会这么美。
是啊,倒退40年,我还在上学,由于军人身份,过年回家总是一路站着[灵光一闪]当时真叫“一座难求啊”,就是有座了咱也不好意思坐啊[捂脸]
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