南京怎么构建国际性归纳交通纽带城市，完成区域交通交融和南京都市圈一体化展开？近来，南京市规划和自然资源局发布《南京市疆土空间总体设计（2021—2035年）》（以下简称《规划》）全文，记者经过查询了解到，。规划高速铁路干线千米，构成“八向十二线”高速铁路网。前景预控高速磁悬浮铁路建造空间。打造步行和自行车安全、友爱的慢行交通体系，城市绿色出行份额力求到达85％。

  在对交际通上，稳固进步南京机场的区域辐射力和竞争力，规划“一主一辅”的航空总体布局。禄口国际机场为首要机场，马鞍机场为辅佐机场。禄口国际机场规划四条跑道，前景预留第五跑道。马鞍机场为军民合用机场，首要服务于江北新区及都市圈北部城市。当令发动马鞍机场民用跑道建造，注册民用航空。规划操控高淳定埠、溧水和凤、栖霞龙潭、浦口老山、六合龙袍5处通用机场。

  禄口国际机场、马鞍机场引进高速铁路、市域快线、城市轨迹、高快速路、干线公路等，建造多式联运的空港纽带。在首要归纳客运纽带和都市圈城市树立城市航站楼，增强机场辐射才能。

  水运方面，高效使用长江南京以下12.5米深水航道，建成以长江航运为骨干，芜太运河、秦淮河、滁河等内河航运为弥补的水运体系，构成江海联运、海运直达的国家滨海首要港口。规划干线千米。

  规划龙潭、西坝、重生圩、马渡4个江海联运归纳港区，七坝、铜井2个长江转运港区，大厂、栖霞、板桥3个工业服务港区，栖霞山和上元门、浦口、下关4个客运港区，一起构成功用和配套完善的现代化港口群。

  在铁路路网布局上，完善京沪和沿江等高铁通道，规划高速铁路干线千米，构成“八向十二线”高速铁路网。前景预控高速磁悬浮铁路建造空间。规划普速铁路干线千米。前景预控宁淮、北沿江、常芜方向交通通道。

  规划特大型客货纽带格式。规划南京站、南京南站、南京北站三个主客运站和仙林站辅客运站，禄口机场站为空铁联运重要客运节点，规划江宁、溧水、高淳、马鞍机场（六合西）等铁路客运站点。规划“一主一辅”两处编组站，高里站为纽带首要编组站，南京东站为纽带辅佐编组站。规划南京北动车所预留配套建造动车快运设备条件，构成尧化门、江宁镇（城南）、龙潭、永宁4个物流基地。

  公路交通上，构建“两环两横十四射”的高速公路网络格式，规划路程约680千米。规划南京都市圈环线高速公路，促进大外环内高快速网络一体化。规划构成“一环六横二十一射多联”的市域干线公路网格式，规划路程约800千米。完成市域范围内一切规划展开村双车道或路面宽度6米及以上的等级公路灵通。到2035年，完成中心城区15分钟灵通高快速路，市域内15分钟灵通国省干道。

  值得一提的是，南京要打造全域、全程、全民公交体系，规划以轨迹交通为主体，多层次、多形式地上公交为根底，慢行交通为延伸的城市公共交通体系。到2035年，中心城区公共交通占全方法出行份额约30％，构成绿色主导型城市交通形式与出行结构。

  城市轨迹交通上，完成中心城区市级中心多线交汇、市级副中心两线以上换乘，副城中心、外围区域级中心快线相连的格式。加密中心城区轨迹交通网络覆盖，构成规划合理、层次明晰、高度一体化的轨迹服务网络。中心城区轨迹站点800米寓居和工作岗位覆盖率不低于65％。构建轨迹上的南京都市圈，使用铁路行车距离开行市域（郊）列车，供应都市圈同城化、公交化客运服务。培养完善中运量公交体系，与城市轨迹交通协同交融，一起构成骨架公交走廊。

  地上公交上，完善城际毗连公交服务，满意都市圈跨界区域彼此连通的出行需求。新城、新市镇及其他当地加速公交线网布局，要点进步公交线网覆盖率、添补服务空白。中心城区内要点进步公共交通可达性和快捷性，力求完成中心城区公交站点300米覆盖率达100％。完善公交专用道网络，保证公交优先路权，干线千米／小时。构建由停保场、纽带站、首末站（含微纽带）组成的公交场站体系，预控首要停保场站约23个，鼓舞归纳开发使用。

  城市路途交互与通行也会渐渐的便当。规划构成“井字三环、轴向放射、组团快联”的高快速路网格式。“井字”由绕城公路环线条快速路构成，“三环”由绕城公路、绕城高速公路、都市圈环线高速公路构成，“轴向放射”由首要乡镇展开轴上的高速公路与快速路构成，“组团快联”由组团内部快速路之间的快速连接线构成。

  中心城区优化骨干路网布局，强化跨片区路途和组团内部路途联通。中心城区内长江、绕城公路及秦淮新河围合的片区保持“经六纬十”的骨干路网布局，当令展开东部区域南北向通道研讨。完善次干路网络，加密老城支路。新建区域活跃推广“小街区、密路网”形式，已建区域量体裁衣推动路网加密改造。

  促进江南江北主城交融展开，规划过江通道24处，前景预控通道1处。活跃向社会开放同享公共建筑的配建泊车设备，加强老旧寓居区、医院、校园等泊车对立杰出区域的公共泊车设备供应。

  规划安全、接连、顺利、舒适的步行和自行车交通体系。继续推动中心城区城市轨迹交通、地上公交、慢行交通三网交融，轨迹交通站点周边加密步行和自行车通道，规划自行车泊车换乘体系，供应灵敏快捷的最终1千米服务。

  此外，进步禄口、马鞍、南京南站、南京站和南京北站5个国际（国家）级归纳客运纽带功用，进步对外辐射能级。完善沪宁、宁杭等交通廊道上的区域级归纳客运纽带，依托铁路客运站、公路客运站，设置城市级归纳客运纽带。

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